1983: Kiirusepiirang 30 km/h
Kirjeldus
1978 aasta aardega sai alguse uus ajaloo teemaline seeria. Nagu seeriatel kombeks on olnud, siis järgmise aarde võiks peita selle aarde esmaleidja. Kui seda soovi pole, siis palun logis sellest teada anda.
Nõuded:
-Järgmine peitja peidab järgmise aasta arvuga aarde kuu aja jooksul pärast aarde leidmist.
-Aastad liiguvad järjest ühe kaupa edasi. Aare võiks siis olla ise selle aastaga seotud kas siis teostuselt või asukoha poolest.
-Aardetüübile nõudeid ei ole.
-Esmaleiust ilma jäänud võivad alati peita seeriasse lisaks boonuseid. Keegi ei keela eraldi aastatega liikuda ka tagurpidi :)
1983: kiirusepiirang 30 km/h
14 novembril 1983 kehtestati esimene 30 km/h kiirusepiirang Euroopas, Saksamaa väikelinna Buxtehude kogu kesklinna piirkonnas. Piirangu ideeks oli rahustada kitsaste tänavate ja jalakäijate suurema kontsentratsiooni alal liiklust, et oleks tagatud suurem ohutus.
Buxtehude eeskuju järgisid üsna pea teised Saksamaa linnad ja seejärel ka paljud suurlinnad mujal Euroopas, näiteks Oslos, mõnes Londoni linnaosas, Pariisis ja Helsingis. 30-kilomeetrist sõidukite liikumiskiirust loetakse linnas rahustavaks ja näiteks ka rattaliiklust soosivaks. Väiksema liikumiskiirusega väheneb autode poolt õhku paisatavate heitmete hulk, samuti sõidukite veere- kui ka mootorimüra ning ka tänavatolmu ja selles sisalduvaid nano-osakesi paisatakse õhku vähem.
Ka Eestis on arutletud, mis juhtuks kui üle Eesti alandataks asulasisest piirkiirust 30 km/h-ni. Kiiruse langetamisel on nii positiivseid kui ka negatiivseid mõjusid - ühtpidi on aeglasem kiirus turvalisem (juhil on rohkem aega analüüsimiseks ja otsuste tegemiseks), teisalt aga ahistab teona venimine neid, kelle jaoks auto on oluline sõiduvahend. Aeglasemalt sõitvad autod tekitavad tunde turvalisemast linnaruumist, kus on mõnus jalgrattaga sõita või jalgsi liikuda. Neis linnades, kus piirkiirust on alandatud, võib tõepoolest märgata jalgratturite rohkust ja palju rõõmsaid inimesi linnatänavatel.
Rootsi teadlane emeriitprofessor Christer Hyden, kes on aastakümneid tegelenud asulasiseste kiiruste ning jalakäijate ja jalgratturite teemaga, ütleb, et 30 km/h piirang kõikides asulates tuleb juba õige pea. Kahjuks on selgunud ka asjaolu, et ükskõik, milline on kiirusepiirang, siis umbes 50% juhte ületab seda nagunii. Üheks paljulevinud lahenduseks sundimaks juhte sõitma ettenähtud piirkiirusega, on näiteks “lamavad politseinikud” tänavatel.
Juhime selle aardega geopeiturite kogukonna tähelepanu liiklusohutuse tähtsusele ja soovime kõigile autojuhtidele, jalgratturitele ja jalakäijatele ohutut ja mõnusat liikumist!
NB! Palun võta kindlasti kaasa veekindel marker.
Seotud lingid:
1978 aasta aardega sai alguse uus ajaloo teemaline seeria. Nagu seeriatel kombeks on olnud, siis järgmise aarde võiks peita selle aarde esmaleidja. Kui seda soovi pole, siis palun logis sellest teada anda.
Nõuded:
-Järgmine peitja peidab järgmise aasta arvuga aarde kuu aja jooksul pärast aarde leidmist.
-Aastad liiguvad järjest ühe kaupa edasi. Aare võiks siis olla ise selle aastaga seotud kas siis teostuselt või asukoha poolest.
-Aardetüübile nõudeid ei ole.
-Esmaleiust ilma jäänud võivad alati peita seeriasse lisaks boonuseid. Keegi ei keela eraldi aastatega liikuda ka tagurpidi :)
1983: kiirusepiirang 30 km/h
14 novembril 1983 kehtestati esimene 30 km/h kiirusepiirang Euroopas, Saksamaa väikelinna Buxtehude kogu kesklinna piirkonnas. Piirangu ideeks oli rahustada kitsaste tänavate ja jalakäijate suurema kontsentratsiooni alal liiklust, et oleks tagatud suurem ohutus.
Buxtehude eeskuju järgisid üsna pea teised Saksamaa linnad ja seejärel ka paljud suurlinnad mujal Euroopas, näiteks Oslos, mõnes Londoni linnaosas, Pariisis ja Helsingis. 30-kilomeetrist sõidukite liikumiskiirust loetakse linnas rahustavaks ja näiteks ka rattaliiklust soosivaks. Väiksema liikumiskiirusega väheneb autode poolt õhku paisatavate heitmete hulk, samuti sõidukite veere- kui ka mootorimüra ning ka tänavatolmu ja selles sisalduvaid nano-osakesi paisatakse õhku vähem.
Ka Eestis on arutletud, mis juhtuks kui üle Eesti alandataks asulasisest piirkiirust 30 km/h-ni. Kiiruse langetamisel on nii positiivseid kui ka negatiivseid mõjusid - ühtpidi on aeglasem kiirus turvalisem (juhil on rohkem aega analüüsimiseks ja otsuste tegemiseks), teisalt aga ahistab teona venimine neid, kelle jaoks auto on oluline sõiduvahend. Aeglasemalt sõitvad autod tekitavad tunde turvalisemast linnaruumist, kus on mõnus jalgrattaga sõita või jalgsi liikuda. Neis linnades, kus piirkiirust on alandatud, võib tõepoolest märgata jalgratturite rohkust ja palju rõõmsaid inimesi linnatänavatel.
Rootsi teadlane emeriitprofessor Christer Hyden, kes on aastakümneid tegelenud asulasiseste kiiruste ning jalakäijate ja jalgratturite teemaga, ütleb, et 30 km/h piirang kõikides asulates tuleb juba õige pea. Kahjuks on selgunud ka asjaolu, et ükskõik, milline on kiirusepiirang, siis umbes 50% juhte ületab seda nagunii. Üheks paljulevinud lahenduseks sundimaks juhte sõitma ettenähtud piirkiirusega, on näiteks “lamavad politseinikud” tänavatel.
Juhime selle aardega geopeiturite kogukonna tähelepanu liiklusohutuse tähtsusele ja soovime kõigile autojuhtidele, jalgratturitele ja jalakäijatele ohutut ja mõnusat liikumist!
NB! Palun võta kindlasti kaasa veekindel marker.
Seotud lingid:
Läheduses olevad aarded
Logiteadete statistika
Logiteated
Naabri juurest kiviga visata, jalutasin siia ka. Lõpp oli just see, mida kahtlustasin. Aitäh!
Leidsime.
Pidin hiljem peitjale kirjutama, et me küll hooldusvajadust ei suutnud tuvastada, kuid peitja oli samal päeval suutnud ikkagi asja juba korda teha :) Ega ju ise ei teagi mis pidi teisiti olema, kuid aare oli igati kena ja temaatiline. Suured tänud!
Aare üle vaadatud, mõned pisiparandused ja kõik on jälle korras. Ohutut liiklemist nii suurematel kui väiksematel teedel.
Tulime Frankensteini juurest mitte otse vaid sinka-vonka. Siis jukerdasime tükk aega ühe väikese kraavi pärast, ise oli sihuke kitsakene, ainult et kaldad ei kandnud sugugi. Kui kohale saime siis kontrollisime abivahendi koha ka ära, selle ümbristops hakkab lagunema. Meil oli endal "igalepoolekirjutaja" kaasas. Aitäh, sellest sai meeleolukas matk.
Silmatorkav
Tore aare, ainult küllili oli vajunud. Aitasime püsti, panime puu najale.
Abivahendit oli kah vaja. Metsist ei kohanud. Aitäh!
Logiraamat paistis juba kaugelt silma, õnneks oli ka vajalik abivahend kaasas. Aitäh!
NB!!! Kõikidele tulijatele: Aarde "parkla" vahetuses läheduses ja metsas pesitseb metsis, kes armastab rünnata autosid. Koduloomad võiksid jääda koju või kui tuua kaasa, siis rihma otsas.
Idee siia tulla tekkis Leho eilse logi pärast ja tahtsime ka näha metsist. Lähenemine parklale läks rahulikult, väike jalutuskäik läks rahulikult, ainult abivahendit pidi keerama kinni korralikult. Logisilt määritud, autos tagasi olles, tuli Eesti suurim kanaline vastu. Sai teda pildistatud ja filmitud piisavalt. Kuid kui ta lähemale tuli, siis me pidime kaugemale minema, et vältida ülejäänud rünnakuid ning teda filmida. Tüdisime temast lõpuks ka ära ning sõitsime eemale, et kontrollida kahjustusi. Õnneks (ilmselt) tabas ainult velge ja auto kere oli korras.
Tänud aarde eest!
Lähenesin nullile vähemalt 50kmh. Õnneks on tee pikk ja sirge ning eemalt nägin juba, et enamvähem selles kohas kus ma parkida kavatsen jalutab üks tegelane kahe suure koeraga. Õnneks oli ta ikka mõnisada meetrit juba mööda läinud sellest. Parklast aardeni oli lihtne jalutus ja tagasi. Kui eemalt masin paistma hakkas siis märkasin, et selle juures toimub mingi liikumine. Esialgu kartsin, et koerajalutaja on ümber pööranud ja ootab mind nüüd masina juures aga ei hoopiski üks suur metsis toimetas seal juures. Päris pikalt sain teda pildistada ja filmida. Lõpuks kui auto käima panin ja ära sõitma hakkasin otsustas ta ikka autot rünnata mitu korda lõi seda....
Tegime üle kraavi hüppeid. Aitäh.
Käisime vaatamas, kui hullusti metsamehed seal metsas kihutanud on ja otsustasime aarde natuke varjulisemasse kohta tõsta. Uued koordinaadid: 59 29.412 25 13.633
Aitäh peitjatele!
No kui ennem ei olnud siin põhjust kiiruspiirangumärgi jaoks, siis nüüd juba on. Harvester on omale teekese teinud märgi eest mööda.
Leitud
Rääkimata õigest kirjutusvahendist, oli mul koju jäänud terve geokott, mis eelmisel õhtul nii hoolikalt kokkupakitud sai. Erinevalt mitmest teisest logijast, mina sellist lahendusviisi ei osanud siin oodata. Olin rohkem selle mõtte lainel, et teeolud siin on nii halvad, et üle 30 km/h tunnis liikuda ei saa. Lisasin aga oma nimed käepärase kirjutusvahendiga. Aitäh!
Leitud ja nimi kirjas :)
Vaatasime üle, kuidas geopeituritel kiirusepiirangust kinnipidamisega läheb. Varsti ju Tallinna kesklinnas enam kiiremini sõita ei tohigi. https://www.err.ee/1608628522/uue-kava-jargi-muutub-enamik-tallinna-kesklinnast-30-km-h-alaks Asendasime ka kohapealse abivahendi uuega.
Tänud peitjale :)
TFTC!
Lahe teostus. Tänud peitjale.
Leitud ja logitud. Tänud peitjale.
Millegi pärast olin arvanud, et see aare vajab pikemat jalutuskäiku. Tegelikult saab autoga kenasti mõnesaja meetri peale ja siis kerge jalutuskäik nulli. Teostus oli juba esimestest logidest selge, aga siiski vahva ja mulle meeldis. Kaspar aga jäi arvamise juurde, et siit me aaret ei leidnudki :) Aitäh!
See ajalooseeria on omamoodi lahe tuues välja erinevaid pärleid minevikust mis kunagi olles suured sammud on tänases yhiskonnas igapäev. Nii on ka selle rahustava 30 ga mis teatud piirkondades on tõesti igati 6igustatud ja teretulnud eriti arvestades tänapäevast liiklustihedust. Draivinni m6tted matsid ma juba m6nikymmend meetrit peale kruusalt maha keeramist maha. Isegi jala all oli see turbane pind vääga pehme. Ja kirjeldust lugesin muidugist alles poolel teel aardeni kus r6hutati yhte konkreetset vahendit. Isegi kui oleks autos seda lugenud, poleks ka sealt midagi paremat kaasa v6tta olnud ja nii me siis lähenesimegi heas usus ja lootuses et äkki ikkagi kuidagi... Nimitegelane oli ise upakil maas ja aitasime ta ilusti pysti. Mis aga logimisse puutub siis oli isegi hea meel et ilma selle yhe vahendita tulin. Peitja oli ikka k6igele m6elnud ja nyyd saimegi ikka kogu koplekti läbi katsetada. Väga hästi teostatud. Soovitan soojalt ja tänud peitjale
Aitäh, tõesti huvitav leid ja logiraamat :)
Väga tore üllatus. Tänud peitjale
Leitud ja logitud. Tänud peitjale!
Leitud
Leitud, logitud, aitäh. Ootamatu ta oli :D
See oli üks lõbus leid. Mis siis saab, kui logiraamat täis saab? :)
Jätsime Kaberneeme multiaarde läheneva GIFF-sündmuse ja tühja kõhu tõttu pooleli ning võtsime suuna Neemele sööma. See "potsik" aga jäi veel parasjagu teele. Erinevalt Jeepist, kes 30 km/h kulgedes meiega kohakuti jõudes pisut liiga palju kraavi poole keeras - ja sinna kinni jäigi. Mulle tundus mudast masinat nähes, et meelega või igatahes mitte kogemata. Pakkusin aardekraaviga risti parkides, et käime aarde juures ära ning kui džiip ikka seal kinni on, siis püüame välja sikutada. Marje aga oli nii abivalmis, et läks ikka kohe. me suundusime siis kolmekesi aardeni.
Aimasin, mis meid ees ootab ega pidanud pettuma. Küll polnud meil marketit kaasas, aga saime lausa kahte kohta ka pastakaga kirjutada, kuigi vähem märgatavalt. Lahe värk. Vahva kirjeldus ka, lugesin kohe hoolega läbi. Seoses ühe hiljutise mind isiklikult sügavalt puudutanud liiklusõnnetusega soovitan ja palun ka kõigil geomänguritel liikluses ekstra ettevaatlik ja ohutu olla. Aitäh! Ise hakkasin hulga rahulikumalt ja ka aeglasemalt sõitma kui Tallinnast ning palgatöölt 11 aastat tagasi ära tulin. Siis hakkas aeg kuidagi rahulikumalt kulgema ja vähemalt liikluses polnud enam nii kiiret. Eks see tuleb muidugi ka vanusega. Nüüd mõtlen rohkem - milleks.
Marje jõudes meile üsna nobedasti järgi. Selgus, et Jeebimehel on mets sõpru täis ja meie abi tal vaja ei lähe. Aarde juurest Neeme poole sõites vuraski vastu kümmekond erineva varustusega mudast metsamaasturit. Lõpp hea, kõik hea. Aitäh Salmele ja Helenile!
